予期されていたアクシデント
前回の記事の終盤で
シリンダーヘッドを買ったと
理由はプラグホールのネジ山にカーボンがこびりついててプラグがちゃんと入らない
新しいキャブレターのセッティングと同時に今回買ったシリンダーヘッドに交換しようかと
なので買ったシリンダーヘッドをバラして綺麗にしよう
という事でした
シリンダーヘッドからバルブを取り出す工具まで買って
たしか擦り合わせもするからタコ棒を買ったのも、たしかこの時
初めてで、よぉそこまでやるわ…
うん…自分でも思う…でも止まらんのだ…
今ついてるシリンダーヘッドを外して綺麗にすればいいのに
わざわざ買ってまで…
なんで、そんなことを…？
２０１４年３月２９日
始動するのにモタつく
プラグを外してみる
なぜか、ここまでバラしてる？
この方が外しやすいんだ
先っぽが白い
燃料が薄いって判断なんだろうけど
プラグが奥まで入っていない
ガスケット部分を見れば分かるかな？
ガスケットは潰れていない
せっかくなのでマフラー交換♪
ずっとノーマルマフラーやったもんね
うん♪カッコいい！！！
そしてWRセッティング
8.5ｇ×３
7.5ｇ×１
6.5ｇ×２
アンバランスなセッティング
0.5ｇ増になったらしい
走ってみて
いい感触とのこと(^o^)☆彡
２０１４年５月１日
マフラー交換から1カ月以上が経って
抜けがよすぎる
MJを＃85→＃88に変更
忙しかったためやっと出来た
走ってみる
気持ち濃いかなぁ…
ってプラグを外してみる
真っ黒！？
＃88やと濃すぎるのか…
そしてプラグホールの溝がどんどん埋まっている状態
プラグがまともに入ってない…
２０１４年５月８日
ついに
その時が来た！！！
仕事帰りの深夜
走行中に
ぽしゅっ♪
なんなん！？
エンジン失速…
エンジンかける
かからん
キックしてみる
スカスカ…
ははぁ～ん
ついに来たか！！！
プラグがスッポ抜けてました…
んん～ここで来たかぁ…
家まで遠いぞ
仕事場と家の中間あたりか…
近くのガソリンスタンドで応急処置
アホほど時間かかった
プラグホールのネジ山が半分無くなってんやもん…
プラグを無理やりナナメに射して
とりあえずエンジンかかった…
そぉぉ～っと会社に戻る…
シリンダーヘッド交換の準備です
ね？
買ってて良かったでしょ？
という事で
作業っす
こないだ買ったシリンダーヘッドを、とことん綺麗にしてやります
鍋に入れてクリーナー漬けです
擦り合わせも完了
ほんとに正解かどうかも分からず…
すげー綺麗になった！！！！
そしてバルブを組む
コッタがなかなかハマらない…
コツとかあるんかな…
なんとか完成！！！
２０１４年５月１０日
ついにシリンダーヘッドの交換作業だ
エンジンをボディから外しました
たぶん、こうしないとタペット調整する時に腰が破壊されてしまうので…
では
あれやこれやと外していきます
ピストン真っ黒だねぇ…
そりゃセッティングだらけで酷使されてるもんねぇ…
ついに交換です♪
そうそう
コイツどうする？
まだ外れずについていたモエ・エ・シャンドン
詳しくはこちら↓
『紅の血は燃ゆる』第三話！！！ついに76ｃｃボアアップ成功か！？トゥデイはパワーアップするのか！？
二次エア循環システムの部分ね
もちろん
綺麗にして組んでゆきます
カムホルダー周辺は綺麗な状態
やっぱ小まめにオイル交換してるからかな？
無事に作業は終了(^o^)☆彡
２０１４年５月１７日
ベルト交換です
特に切れそうとかではなかったんやけど
シリンダーヘッド交換から好調でね
さらに部品を新しくすることで
気持ちがリフレッシュされる
んまぁ気持ちの問題っすね♪♪♪
そして
『SP TAKEGAWA』ステッカー！
さらに好調でございます！！！
さて次は
今回のシリンダーヘッド交換で後回しになった、あの部品が！！！
第七話ここまで！
んじゃバイバイ♪♪♪
