
≪ 第一話 ≫
ついに始まります
ぴょろゆき仕様のAF61トゥデイの秘密がついに公開です!
懐かしいmixiにづらづらと書き綴ったのを
時系列で紹介してゆくので少しづつ今の姿に変わってゆく場面や
隠された苦悩も公にされるかもしれません!
ではスタートぉ(^o^)☆彡
はじまりは2013年8月
トゥデイコミュニティを開始したのが2013年
最初は
ウェイトローラーのセッティングに夢中でした
ナンバーは黄色ですが、この時はまだ50cc
納車前から76ccボアアップにするつもりだったので登録は76CCで
なので黄色ナンバーです
プーリーはすでにキタコ製になってるようです◎
ウェイトローラー(以後WR)は
6.0g×3と5g×3
妥協してとのこと
きっとWRそろえてなかったんだろうね♪
次の画像が
これぢゃわからんがな…
うしろの外装を外す時につながっているコネクターですね
ウィンカーとテールランプのコネクターを外しやすいのに替えましたってことです◎
2013年8月20日
ボアアップを意識したパーツ
武川製トルクカムを入手
ナップスのWEBサイトで送料入れて3,000円で買えたと自慢してやがる!
すぐには作業せず
とにかく説明書を見まくる
さすが武川です
細かく説明が書かれています!!!
もうこれでヌケるぐらい見まくる!
そして作業に必要なものを揃えてゆく
おっ!?作業せずにリアサスを購入
2013年8月23日
ヤフオクで、
ちょっと短くてケツアゲ キットで対処です
そしてメインジェット(以後MJ)がどうとかダラダラして
リアサスとりつけ
2013年8月25日
無事に付いたと喜ぶぴょろゆき☆彡
そして
ドリンクホルダーをボディのサイドに設置
なかなか良い場所につけたと満足気だわ
2013年8月26日
先輩たちに色々とアドバイスを頂いたりしながら
アジャストレンチが届く
たしかシックネスゲージも買ったはず◎
2013年8月29日
ついに作業開始
人生初のエンジン弄ってく作業です!
ヘッド外してカムホルダーが現れました
『こんばんわカムホルダーさん☆』なんて余裕のコメントしています…
スナップリングが外れないと慌てている様子…
でも
あっさり外れた♪って…
オイル差しが活躍した模様
ホルダーにシャフトが入らないと再び慌てている様子…
そして
タペット調整やバルブタイミングが合わなくて苦労しています
カムチェーンテンショナーの動きがよく分らんって理由で外してみた
外して動きをチェック
『ふぅぅ~ん…』
ぜったい理解していないよな!?
タペット調整で苦労してます
理解できていないから
どれが正解なのかはエンジンをかけてみないと、わからない様子…
なんとかタペット調整できた、その直後!!!
人生初の重大な事件が!!!
2013年8月30日
タペット調整も無事に済ませて
元に戻してゆく作業の時
その事故が起こった!!!
ヘッドカバーをとめるボルトをねじ切ってしまう
実はボルトをねじ切るなんてのが初めて…
あの切れる時の感触
今でも、なんとなく覚えています
ぐにゃぁぁん
って感じでした…
ねじ切れた部分はカムホルダーの中
なので、またカムホルダーを外す
なんとか外せた…
かなり精神的にやられました…
2013年8月31日
ヘッド周りの部品が届く
近所のホンダに直接いって部品の注文
ほんと部品に関しては超リピーターです
ホンダオートファミリーさん、最近は行ってないですけど
いつもお世話になっておりますm(__)m◎
これでカムシャフトの作業はおしまい☆彡
人との縁も生まれるのです!
そしてWRセッティングに明け暮れる
6.0g×3と5.0g×3
から
6.0g×3と4.5g×3
計1.5g軽くしてみるが
ちょっとお気に召さない様子
この頃からボアアップを意識してたのかMJの交換についても発言しだしている
そして
なかなかのキャラクターの濃い人達からのアドバイスが有力なものとなってきている
2013年9月3日
ボアアップキットの箱を開ける!!!
いつ届いたのかは不明
でも
説明書とかは入っていない…
武川とえらい違いだ!!!
そして
2013年9月5日
MJ#75と#80が届く
よく見ると
なぁんか おかしくない?
そんなもんなん?
気にしてても仕方ないので
#75に変更
どうやらMJ#85を先に持ってて試してたみたいで
どうやら#75も もたつく感じがする
ここからエアクリセッティング地獄がはじまる…
という事で
新企画『紅の血は燃ゆる』第一話終了です
(追記:乗りだしが2013年ってことは、8年の付き合いかぁ。2021年3月)
第二話もお楽しみに!!!
んじゃバイバイ♪♪♪