トゥデイです
梅雨の真っ只中です
トゥデイのジェット交換を行いました
なんで？こないだ交換したやん？
AF61トゥデイ 76ccボアアップ仕様！ メインジェット交換でパワーアップ！？
そうメインジェットの番手を＃98→＃102にしたんよね
ほんで
ちょいトゥデイに乗ることがあって乗ってみたら
なんかガボついてる…(´・ω・)やっぱ＃102やと濃いかな…？
ってことでジェット交換となるわけです
ほんで
トゥデイに乗ることがって理由が
Ninja250Rが座礁…(´・ω・)
やむなく梅雨の真っ只中をトゥデイに乗るって経緯です
雨ん中はトゥデイやとヤなんやけど…
なぜヤなのかは後ほど説明いれましょう
作業開始です
ウダウダしてられない
雨ん中でも気もちよく走りたいなら作業せな
はいトゥデイです
こうやって横から見るとドキュンっぽさが伝わりますね♪
エンジン周りのスカスカ感が好きです(^o^)
ではメットインボックスを外して
何度か説明していますが
メットインボックスはボルト1本でとまってます
なので
そっこーで、この状態になります◎
せっかくなんで
自作エンジンハンガーを見てみましょう
ちょいサビサビですが、まだ大丈夫かと…たぶん
しかしロンホイ仕様ってエンジンハンガーの作りにも問題あるんやけど
デメリットしかない…
エンジンハンガーを作り直す？んん～…(´・ω・)
そうこうしてる内に
キャブレターが外れました☆彡
ちなみにキャブレターもメットインボックスと同じく簡単に外せるようになってます
1：アクセルワイヤー
2：燃料ホース
3：インシュレーターのネジをゆるめる
そんだけです
メインジェットの交換です
キャブレターからガソリンぬいて
パカ
うん綺麗な状態です
メインジェットを外します
外れました
注：キャブレターはスペイシー100用となっていますトゥデイのとは少し違いますのでお気をつけ下さいませ
と注意書きを書いておこう
しかし相変わらずの老眼で番手が見えない…(´・ω・)
＃100を探します
見つかりました！
サッサと交換して元に戻す
さらに作業します
今回は、さらに交換部品があります
これ↓
イキったパーツです
メカメカしいキノコにも見えます
なぜパワフィルの交換をするかと言うと
付いてたパワフィル
雨を吸ってくれるねん…(´・ω・)↓
なので交換です
つきました
この角度で見るとイキり具合がナイスでカッコいい
では全部もどして作業は、おしまい
エンジンをかけてみましょう♪
いい感じです☆
これで梅雨の真っ只中でも問題なく走れると思います。
せっかくなんで座礁してるNinja250Rと記念撮影
一日走ってみて
いい感じなんやけど
上り坂でのパワーダウンが、どうも…
キャブレターセッティングではなく
マフラーかな…
注：スペイシー100のメインジェットの番手はノーマルだと＃88
マフラーとメインジェットかぁ…(´・ω・)
ちょっと考えます
今回はここまで
んじゃバイバイ♪♪♪
プーリーはどうしてますか？
僕も76CCにしたんですが、パワーに駆動系がついて行ってません。横綱とかなんとか企画とかのハイスピードプーリーつけてみましたが、スライドピースが破損したり、横綱はセルが空回りしたり・・
どうもうまくいきません。現在はノーマルプーリーに10グラムローラー。
どうしてますか？
閲覧m(__)mありがとうございます☆
プーリーはキタコのハイスピード プーリーです
ローラー10g×6ですか？
76ccやと重いと重います(´・ω・`)
私のはギアをハイギアに交換しています。
ハイギアとプーリー、どっちか一つ選ぶなら、どっちが有効でしょう？
たぶん、ハイギアでしょうね。
でも、ハイギアの組み込み作業は、大変そう～。
うん(^o^)ハイギアですね☆
プーリーはノーマルでウェイトローラーで調整って感じでもいいと思てます♪
沙汰してました
マフラー変わってて見た目GOODですね
わたしのトゥデイは元気です81ccに変更からエンジントラブルはゼロで走行12000ぐらいです、
プーリーはMファクトリーというメーカーが一番相性いいです
7.5g四個 8g二個のローラーで加速もしっかりしてくれそのまま70までは出て、そこから84キロまでは少し落ちるが徐々に上がっていく感じです