ついに交換しました！！！
ダラダラやってましたね…
イタリアンなパーツ(^O^)トマゼリのセパハンを手に入れた☆彡
分解不可能だったイタリアンなパーツ(^O^)トマゼリのセパハン！やったよ！！！
そしてついに！！！
ばァん！！！
ばばァん！！！
ばばばァん！！！
なかなかのタレ角です…
乗ってみて
腰への負担は楽になったような…
腕への負担がアップしました
ウィンカー操作がしにくくなりました
メリット無さげですね？
でもね
カッコイイ☆彡
質感がアップ！！！
あくまでも個人的な感想です
なぜ交換したの？
軽く説明を
↓前の状態
ヤフオクで買ったセパハン
何がダメかというと
普通に乗ってたら問題は無いんだけど
固定してるボルトが細い
この細いボルトでフォークへの固定とハンドルの固定
各2本でされてた訳で
あまりにも不安になってくる
今回のトマゼリやハリケーンのセパハンは
かなり太いボルトでガッチリ固定されてます
それと
錆ですね…
ほんで
ポジションですね
年齢とともに辛くなって…
ってことで
交換する前に
位置や長さをチェック
うん大丈夫でしょう
目検討でした
簡単に作業内容を
簡単にとは言え
やっぱり面倒くさい作業です
まずは外してゆきます
ワクワクします！
この時点ではテンション高めでした
フロントフォークの突き出し量
今回はこのままの突き出し量で進めてきます
そうです
ちょっとハンドルの位置が高くなり
そして
タレ角の範囲が広がります
この時点では、まだワクワクしてます
仮止めで印を付けときます
トルクレンチでしっかりと固定します
トルク値は
刻印されてます
50～55って
んで
左右の比較です
かなりタレてます
ワクワク中です
では反対側も
スイッチボックス固定の穴も開けました
ちょっと疲れてきました…
完成でしょうか
どこにも干渉しません
完成ですね♪
長い間ご苦労様でしたm(__)m☆
ついでに追加作業です
そう
以前にブレーキパッドを交換した時に見てしまったのです…
かなり汚れてます
せっかくハンドル周りの作業をしたので交換しましょう
やる事は大きい小さいは関係ないですね
交換なので
リザーバータンクを空にさせなければ余裕の作業です
そう
レバーをニギニギすると
ピュゅ！ピュってなるので注意しましょう
これってカワサキだけでしょうか…
トゥデイの時はならなかったな
AF61トゥデイ76ccボアアップ仕様! NISSIN製マスターシリンダーを装着！
しつこいぐらい繰り返して
はい
綺麗になりました
今回はなかなかの作業内容で疲れましたね
乗ってみて微調整とかも必要でしょうから
また記事を書いてきますね
今回はここまで
んじゃバイバイ♪♪♪
