ってぐらい簡単な作業です

なので、気になる方はチャレンジしてみてください。

とにかく簡単だと思えるように書いていきますので、よろしくお願いいたします。

あと作業に関しては自己責任でございますからね

それと4ストエンジンですよ　確認してくださいね♪

ちょっとでも不安だな　とか　道具がないけどやってみようって方は、ご遠慮ください。

作業の工程

バイクのエンジンを暖める　→　オイルドレンボルトを緩めてオイルを抜く　→　オイルドレンボルトを締める　→　オイルを注入する

完成♪♪♪

という流れです

簡単でしょ

まずは確認すること

どれも大事な事ですよ

1、オイルドレンボルトの場所

これが分からないとオイルを抜く事が出来ません。

2、オイル注入口の場所

これが分からないとオイルを注入する事が出来ません。

3、オイルドレンボルトの締め付けトルク

これ大事です、なんとなくでやると大惨事になることもあります。（検索すると大体は分かります）

4、エンジンは2スト？4スト

エンジンの種類ですね。2ストエンジンだと2ストオイル（補充）4ストエンジンだと4ストオイル←今回説明する種類ね。

まぁここで休憩しましょうか♪

準備するもの

ちゃんと準備しましょうね

ここでAmazonアフィリエイトです

どんどんここから経由して買って下さい！よろしくお願いいたします。

1、4ストエンジン　オイル

今回私が使ったのはヤマハのオイル　10W-40って表記されてるのです

私のバイクは1.5ℓ必要なので2本買いました。

ヤマルーブスタンダードプラス (MA2) 1L

2、ラチェットレンチ　セット

だいたい作業される方は、こういうの持ってると思います

なぜかソケットは無くなったり増えたりしていくものです。

あると便利　ないと何も進まない　そんな工具です♪

ソケットレンチ 工具セット 21pcs

3、オイルドレンワッシャー

オイル交換時は必ず新しいものに交換します

そんなに高いものではないのでケチらないでね♪ケチると大変なことになるよ

私は、このデイトナのをずっと使ってます。

デイトナ(Daytona) バイク用 ドレンワッシャー M12

4，オイル処理ボックス

燃えるゴミとして捨てれる地区がほとんどだと思います。

お住まいのゴミ処理ルールを守って下さいね

交換するオイル量によって大きさを選べますよ

私は2.5ℓのをチョイスしてます。

オイル処理ボックス 2.5L

5、パーツクリーナー

もうオイル交換だけでなくとにかく使いまくります

オイル交換とかなら安いので充分です

『俺は全く汚さずに作業できるゼ！』って方は必要ないですねぇ

アストロ製のをを紹介してますが、どこのでもいいです

いやいや！ここから買ってくれると本気で喜びます♪

アストロプロダクツ WT840 ブレーキ＆パーツクリーナー 840mL

6、トルクレンチ

ここが鬼門でようか…

ボルトを指定された数値に締めるためだけの工具なので…たしかに持ってなくても出来る

私もトゥデイを弄ってる時は持っていませんでした

でも、これを使ってなかった為に大変な思いをした人がいるのも事実

せっかくなので今回を期に買ってみてください

そんなに高くないです、これだけでも持ってるといいです

トルクレンチ プレセット型 差込角(3/8 インチ) 5-60N.m

7、計量カップ

100均ので充分です

オイルを1.5ℓ入れるのに0.5ℓ測れるほうがいいでしょ？

8，ウエスとかタオルとかペーパーとか

捨ててもいいタオルがあれば、それでオッケー

作業します

もう充分に説明したので簡単に説明していきます

1、オイルドレンボルトを緩めてオイルを抜きます

鍋でオイルを受けてますが…最終的には処理ボックスに移してます

左にあるのがオイルドレンボルトで右にあるのがオイルドレンワッシャー

オイルドレンボルトはパーツクリーナーで綺麗にします。

パーツクリーナーの跳ね返りに注意してください♪

2、オイルドレンボルトを締めます

オイルを排出していた部分もパーツクリーナーで綺麗にします

※直送吹き付けないでタオルやウェスに吹いて綺麗にしましょうね

ドレンボルトワッシャーを新しいのに変えて締めていきます

この時にトルクレンチを使います

※気をつけるポイント

ボルトを締める時は、まずは自分の手で指で軽く回して止まるとこまで締めてからトルクレンチを使います。

なぜ？ってボルトをナナメって締めてしまう場合があるからね指で軽く回るのが正常、指で回りにくいとかひっかっかりがあるまま締めると大変な事になります。

3，オイル注入口からオイルを規定量入れます

規定量より少なめに入れて量の確認をします

この小窓からオイル量の確認をしながら足していきます

4、オイル注入口のボルトを締めたら完成です

オイルが垂れたり汚れている所をパーツクリーナーで綺麗にします。

5，オイル交換作業終了です

最後に

ほんとに簡単だけど最低限の事を説明しただけで

基本的には状況に応じて対応できるプロがする作業です

プロの作業を一度見てから自分でもできるかどうかを判断してもいいかと思います。

また作業工程はプロの方たちはプロとしての作業をしていますので

そこは勘違いをしないようにお願いいたします。

今回はここまで

んじゃバイバイ♪♪♪

まずは、こんなヘルメットです

リード工業ヘルメット　ラッツォ5

前回の記事ではバイザーの加工とスモークシールドと曇り止めシートの貼り付け

この曇り止めシートはかなり優秀でオススメです

まずはタイトルにありますアライCTZとの比較です

やっぱCTZの雰囲気はいいですねぇ

カッコイイ！

でも価格がねぇ…しかも、もう作ってないのかな？数が少ないですねぇ

別角度での画像

X-AIR RAZZO-Vの方が小さいと思ってみたら

ほとんど大きさの違いはないですねぇ

こうやって見るとバイザーの加工は、もう少しCTZに近づけたいですね♪

そしてかぶった時のイメージ画像

奥まですっぽりかぶれてアゴは口ラインの下からの出てる

それでいて窮屈ではない

スモークシールドを下ろした状態

いい感じの暗さです

街灯の少ない山道はちょっと見えにくいですが夜でもこれで走ってます。

なかなか情報が少ないので参考になればと思っています。

ではバイバイ♪♪♪

まずはAmazonのを見てやってください

リード工業ヘルメット　ラッツォ5

あれ？値段下がったよね？

お買い得かもですね！

本題にまいります

買う前から気になってたバイザーのトサカ部分

個人的にこのデザインは…

無くてもいいよね？

って事で

外して

このトサカ部分をカット！

買ったばかりなのに！？

ほら♪なんかスッキリ☆彡

これは買う前から予定してたことなんで♪

そしてバイザー外すなら同時に作業したいので

翌日に届いた

スモークシールド

レビューでは、なかなか評価が高いです！

それと

画像のはジェットヘルにあうワイドタイプ

フルフェイスにあうノーマルや調光できるのもあります

これはピンロックシートよりも安くしかもしっかりと曇り止めの効果があってオススメです！

曇り止めシート　ワイド

装着は簡単です

付属の台紙をシールドの表面に固定して

シールドの裏側から台紙の目印に合わせて貼るだけ

台紙裏側の目印に合わせたらシートの真ん中部分から貼り付け

ズレないようにね

注意点はシールドの上部ギリギリより1.5㎝ほど間隔を開けるように

でないとシールドの開閉が出来なくなりますよ。

サクサクっと組んで完成です

おお！カッコイイ！！！

しつこいけど…この曇り止めは、ほんとにオススメです◎

今で使ってたのがアライのCTZ

カッコイイんだけど、ちょっとサイズが小さくて、所々痛くって

なんせXSサイズなもんで…

似たようなのを探しててね

見つけたのが今回のヘルメット

リード工業の X-AIR RAZZO-V　ラッツォ5って読むらしい

Amazonのん貼っておきます

リード工業　ラッツォ5

届いたのでさっそく開封

うん　いい感じです

私は頭が小さめ測ったら57㎝だったかな？

だいたいはMサイズでいいかな？先に述べたようにXSもかぶれる（ほっぺたはキツイけど）

なのでМサイズをチョイス

話が脱線するけど、この価格帯でヘルメットを探すと大概サイズはフリーサイズなんだよね

私の頭でフリーサイズは、かなりブカブカになります

なので、このサイズ設定があるのも購入の決定打になりましたね

かぶってみると、丁度いいサイズ感

ん～ちょっと、ほっぺがキツイ？

特にシールドを下げるとサイドが締まって窮屈な感じになります

これはチークパッドだけ交換するかもです。

エアインテークがついてますが、効果は弱め

んまぁ暑いとシールドを開ければいいよね

という事でおNEWのヘルメットをご紹介しました

次回の記事では、アライのCTZとの比較や今回のヘルメットを自分仕様にしていきますので、お楽しみに！

思い返すといいバイクだったなぁ…

って思わせてくれているNinja250R

約10年近く乗っていて、メンテナンス等で買った物をご紹介します

過去の記事も並行してURLを貼れたら貼っていきます

またAmazonで購入できるものもリンク貼るので気になるのがあったらポチって下さい

よろしくお願いいたします。

では始めます！スタート！

◎まずは、これ

エーモン　ギボシ端子セット 10セット

ギボシ端子セット　ホントにお世話になりました

オスがどんどん減っていったりとかでオスだけ買ったりとか

私は100セットとか買って余裕ぶっこいてたらなぜか買い足したりなんて事も

◎ギボシ端子の用意が出来たらこれも♪

マルチワイヤーストリッパー 電線径自動調節

配線むくのに便利です、もっと早くに買っておけばって思いました。

◎オイル交換時に何度か交換したオイルドレンボルト

オイルパンドレンボルト

磁石がついてて効果ありそう？

◎これはグリップですね♪Ninja250Rで付けてました

デイトナ(Daytona) PROGRIP(プログリップ) バイク用 グリップ ハンドル径φ22.2用

長く使ってるともちろん劣化します、さらにリピートして同じの付けてました

注意点はNinja250Rのアクセルコーンが長いのでコーンをグリップの長さに合わせてカットしました。

後戻りできない加工ですね♪

◎Ninja250Rに対応のブレーキパッドです

デイトナ(Daytona) バイク ブレーキパッド 赤パッド(セミメタルパッド) NSR50(93-99) Ninja250(13-17) Z250(13-17) など 79814

これは、ほんとにお世話になりましたね

ちなみにフロント/リヤ　共通です。

◎これも必需品　タイヤバルブ

IRC(アイアールシー)井上ゴムチューブレスバルブ スナップインバルブ

タイヤ交換時には必ず交換していました

９０度になってるのは125ｃｃまでみたいな事を聞いたことがありますが、普通に通勤で走る私としては気にする事ではなくて

この90度になってるお陰でガソリンスタンドでも空気を入れることが容易にできましたよ♪

◎バッテリーです

台湾ユアサ YTX9-BS シールド型 バイク用バッテリー

台湾ユアサでありますが10年近くのったNinja250Rに交換したのは2回ぐらい

かなり頑張ってくれました！感謝です♪

◎クラッチケーブル

ハリケーン(HURRICANE) クラッチケーブル (+10CM) NINJA250R

ハンドルを交換した時にノーマルだとパツパツだったので探したらちょうど+10㎝でぴったし☆

3年ぐらいで切れたのでリピートしました。

今回はこれぐらいにしとこうかな

また記事から切り取って一つずつ記事にでもしようかな

んじゃバイバイ♪♪♪

ミラー交換♪♪♪

XMAXのノーマルミラーは、大きめで凄く見やすい

んでも、やってしまうよねぇ

あ、でも場合によってはノーマルに戻すかもです

まずは届いた商品をチェック！

なんか最近はやりのフィギュアみたいなパッケージに入ってて、さっそくカッコイイ！

そっと開けてみる

箱破壊

ミラー部分は小さめ

もちろんノーマルに比べると視認性は下がりますが、問題ないでしょう♪

ほんで

8mm  10mmに合うようにパーツが揃ってます

もちろん逆ネジパーツも用意されています

これならトゥデイにも付けれるやん！♪

箱から出した状態では8mmネジがついてて

各交換パーツのネジ部分に緩み止めが塗布されてて、なかなかここまでしてるミラーってないんやない？

最近のは、みんなこんななの？

交換前から、かなり安心度が高く感じられましたよ♪

交換には前回の記事に書いたオフセットアダプターを使います

ポッシュ製　ミラーオフセット　アダプターのご紹介♪

Amazonで買えますのでリンク貼っておきます

https://amzn.to/4cgLo9C

是非チェックしてみて下さい。

交換作業が終わりましたら、また報告いたします

んじゃバイバイ♪♪♪

どうもミラーの位置が近くて首を振る範囲が広くなってる

そんな時はこれ！

ポッシュフェイス　オフセットミラーアダプター

品番　000720-06

画像のは正ネジ仕様

M10ボルトに対応

品番で逆ネジだったり

逆ネジボルトが付属されたりで使い勝手がいいと思います

30ｍｍぐらいのオフセットになりいい感じになります

汎用品としては少しだけお高く感じるかもしれませんが

物がしっかりしてるので満足度は高いと思われます。

一度お試しくださいませ♪

https://www.amazon.co.jp/dp/B004HO2OP4?th=1&linkCode=ll2&tag=hiroe0003-22&linkId=3aab3f03f79dd8a25855dee775767d45&ref_=as_li_ss_tl

Amazonのリンク貼ってます

https://amzn.to/4mmi320

実はXMAX で使おうと思っています

左右用として２個買ったので付けたらまたお伝えしますね

んじゃバイバイ♪♪♪

そろそろ終わりにしようかと…

最後の洗車です

かなりドロドロだったね…

前日は大雨だったし…

綺麗になってんだろうか…

何もしないよりかはマシかと…

いや

ほんと長い間ありがとうね

ムリさせてごめんね😣

Ninja250Rの記事は、ここまでとなります

皆様閲覧ありがとうございました…

いやぁ

もぉ収益が少なすぎる…

（そりゃ記事を書かなくて放ったらかしだもんね）

なので、そろそろ潮どきかと考えてます

そして

このサイトのメインである？Ninja250Rともお別れすることになりました…

さて次は何に乗るのでしょね♪

9年で10万キロちょっと

色々とありましたねぇ…しみじみ

もう明日には引渡し

なので

ノーマルに近く戻してあげようと…

それとチェーン交換も

これどうやるんだっけ？

ってモタモタ交換作業修理

ほんで

マフラーをノーマルに

ちゃんとマフラーガスケットも交換しますよ

そしてタンデムシート

これで完了

大したことしてないやん

んで乗ってみる

いやぁノーマルマフラーいいねぇ

トルク感じるし

スピードでる♪

まだまだ走れるんだけどねぇ

今回はここまで

んじゃバイバイ☆

なるべくリヤって言うようにしてるんだけど

ついついリアって入力してたりしますね

どっちでもいいんだけど◎

今回はタイヤ交換の続き

【Ninja250R】順番を守らなくても、良いことはある。【タイヤ交換】

↑こんときはフロントタイヤでしたね

んで

続きなんで

リヤタイヤです

後ろ浮かせてます

いつこのメンテナンスするためのツメが折れるか？って心配なってきたので

気休めに赤いジャッキも

んまぁ折れたら終わりだね…

作業開始です！

スイングアームからタイヤを下ろすのは簡単

ちょースムーズ

ほんで外したタイヤの空気を抜く

ムシ回しでプシューっと！

幸先いいのは、ここまで

下に引いてるのはダンボール紙

さてやります

ビードがなかなか落ちない

ホイールのリムこじりまくってキズだらけ

リムのキズをペーパーで削る

ホイールの汚れを落とす

新しいエアバルブをつける

ホイールのリムにビードワックスを塗りたくる

新しいタイヤにもビードワックスを塗る

シリコンスプレーを待機させておく

タイヤの方向確認

タイヤの軽点確認

ではタイヤ装着！

激闘でした

何度も泣きそうなったり

叫んだり

最後は、なぜかアッサリ

あれ？これで入るんちゃう？

スポン♪って感じ

なにがあったんだろうね…

ここで２時間以上経過

もぉ膝ガクガク太ももパンパン

でも

まだだよ

空気いれなきゃね

いつもは自転車の空気入れで気合いで入れてたけど

今回からはエアツール！

ぱしゅーぷしゅーで空気が入れれる！

コンプレッサーって武器だね！

ただし

コンプレッサーあるとこまで60メートル

そこまでタイヤを運ばなければならない

もう意識はどこかに置いてきてる状態…

やらなきゃ帰れない

空気入れた

無事にポンポンいいました

いちばん安心する瞬間ですね

さて空気の入ったホイールかついで

また作業場へ…

もぉ体力は限界なんだ

最後は

ホイールを元に戻す！

お気づきでしょうか？

画像がまったくありません

そんなもんです

リヤホイールを戻すのみんなどうやってるんだろう

ホイールにスペーサーはめて(左右にあるんだよ)

ほんでスイングアームにブレーキキャリパー固定するのも挟む

シャフトにゲージのんも通す

腕あと2本は要りますよね

リヤホイール戻してる時に思い出しました

『タイヤ交換はバイク屋さんにやってもらおう』

そう前回、前々回とタイヤ交換した時に思ってました

なんとかホイール戻せた

たぶん、すごい体勢なってたとおもう…

チェーン張り調整

ナット類の締め忘れない？

そうそうブレーキキャリパー外してたから

ちゃんと戻した後ブレーキ踏んで確認

たまにスカスカなってたりするからね

という事で

前後タイヤ交換おわり！

ぜんぶ合わせると約８時間の作業時間…

ご苦労さまでした☆

んじゃバイバイ♪♪♪